Strona główna

Ekrany akustyczne – sprawiedliwość po 4 latach

Po ponad czterech latach sądowych batalii, na wniosek Stowarzyszenia INTEGRACJA które "istnieje teoretycznie" ,  Sąd Okręgowy w Krakowie na posiedzeniu 22 marca 2016 roku,  wydał wyrok, treścią którego nakazał Skarbowi Państwa –   Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad przywrócenie do stanu zgodnego z prawem poprzez budowę ekranów akustycznych na drodze krajowej S7 na odcinku zawierającym się od kilometrażu 670+400 do kilometrażu 673+170 (odcinek dojazdowy drogi S7 z autostrady A4 do Krakowa) i na przebiegającym na terenie gminy Zabierzów odcinku autostrady A4 na odcinku od kilometrażu 401+188 (węzeł Balice I) do kilometrażu 400+876 oraz na skrzyżowaniu drogi S7 i autostrady A4 (zgodnie z żądaniem pozwu), w ten sposób, aby obszary  narażone na ponadnormatywne działanie hałasu, zostały całkowicie wyeliminowane.  Jest to finał sporu jaki toczył się przed Sądem Okręgowym w Krakowie od stycznia 2012 roku. 

W zakładce aktualności przypominamy o działaniach zmierzających do budowy ekranów.

 

 Kolejka na lotnisko rusza 28 września. Gmina rezygnuje z nazwy przystanku Kraków- Balice

Krakow AIRPORT czyli KRAKOW LOTNISKO

Już wkrótce 28 września 2015 roku ruszy kolejka z Dworca Głównego na lotnisko w Balicach. Połączenie będą obsługiwały Koleje Małopolskie Sp. z o.o . W każdym pociągu będzie 170 miejsc siedzących, specjalne miejsca dla osób niepełnosprawnych, wagony będą w pełni klimatyzowane oraz wyposażone w gniazdka zasilające, automaty biletowe oraz Wi-Fi . Koszt przejazdu do Dworca Głównego to 8 zł. Pociąg będzie się zatrzymywał na nowych stacjach Kraków-Olszanica, Zakliki oraz Młynówka (przy ul. Balickiej) oraz Kraków Łobzów.

Nowością jest to iż pociąg będzie kursował na trasie Wieliczka- Balice (cena biletu do Wieliczki to 11 zł). Ostatni przystanek przy lotnisku nie będzie się nazywał tak jak dotychczas Kraków – Balice. A to dzięki władzom naszej gminy które na sesjach w maju oraz czerwcu 2015 roku, na prośbę pani wójt i osobiście prezesa Pamuły, podjęły uchwałę o zmianie nazwy przystanku na Kraków Airport.

W uzasadnieniu dla podjęcia takiej uchwały wójt napisała: „... sprzeciw wobec zmiany nazwy jawi się jako niecelowy, utrudni bowiem działalność zarządcy portu lotniczego, nie przynosząc przy tym Gminie korzyści – dobra współpraca z zarządcą portu jest zaś potrzebna, już choćby po to, aby zapewnić jak największy wpływ mieszkańców na proces inwestycyjny na lotnisku, pomóc ograniczyć uciążliwości związane z ruchem lotniska i zapobiec ewentualności inwestycji groźnych dla mieszkańców. W tej sytuacji poświęcenie lokalnej nazwy geograficznej będzie cennym gestem dobrej woli, wzmacniającym pozycję Gminy.”

I tak słowo „Balice” które dla wielu mieszkańców naszej gminy było powodem do dumy oraz elementem promocji gminy na świecie – zniknie, dzięki naszym władzom, z nazwy przystanku przy lotnisku. I czy to działanie „wzmocni pozycję Gminy” w działaniach zmierzających do powstrzymania budowy nowej drogi startowej – przekonamy się wkrótce.

Sytuację, przywrócenie nazwy Kraków-Balice, próbowało ratować niedawno powstałe, założone przez mieszkańców Krakowa, Balic oraz Szczyglic, stowarzyszenie Przyjazne Lotniska. To dzięki ich działaniom wbrew oczekiwaniom władz lotniska jak też władz gminy Zabierzów oraz pomimo podjętej uchwały i zgody radnych na nazwę przystanku Kraków Airport, przystanek przy lotnisku będzie się nazywał Kraków lotnisko

O działaniach władz naszej gminy można też przeczytać na stronie www.czas.info.pl w zakładce Gazeta

 

Drugi pas startowy w Balicach – lądowanie samolotów  nad  Rząską oraz Szczyglicami

 

O planach budowy drugiego pasa startowego mówiło się od dawna. Temat ten był często poruszany na Radzie Gminy w Zabierzowie. Już w czerwcu 2008 jeden z radnych zaprezentował jeden z wariantów drugiego pasa startowego. Ale w najczarniejszych snach mieszkańcy gminy nie myśleli, że stanie się to realne. Sądzili iż  nasza  gminna władza nie dopuści do takiego  rozwiązania.

A jednak, tuż przed Świętami Wielkanocnymi  2013r. , w niedzielę palmową prezes lotniska Pamuła pokazał mieszkańcom gdzie jest ich miejsce.

Oznajmił w telewizji "Potrzebujemy nowej drogi startowej. Nie da się jej wybudować równoległe do obecnej, bo ze względu na pracę urządzeń nawigacyjnych odległość między pasami nie może być mniejsza niż 1,8 km. Dlatego nowy pas byłby budowany najprawdopodobniej ukośnie do obecnego, w kierunku Kryspinowa. W tym celu musielibyśmy się też dogadać z wojskiem – zdradza nam Jan Pamuła, prezes Kraków Airport.
Drugi pas startowy miałby długość 3,2 km. Dzięki temu krakowskie lotnisko zyskałoby możliwość obsługi największych samolotów. Przyjmowaliśmy takie co prawda już w Balicach, np. Dreamlinera czy Jumbo Jeta, ale ze względu na długość obecnego pasa (2,55 km) duże maszyny nie mogą z Krakowa startować z kompletem pasażerów i pełnym bakiem. A trudno wyobrazić sobie, by sportowcy ze Stanów czy Japonii wracali do domu z międzylądowaniami po drodze."

Prezes Pamuła powiedział o co mu chodzi, nie o mieszkańców okołolotniskowych wiosek , którzy od 2022 roku będą żyć z dodatkowym hałasem nawet ponad 150 dB (dopuszczalny poziom to 61db w dzień i 56 dB w nocy) , tylko o wygodę sportowców którzy przylecą na zimową olimpiadę 2012 (jeśli kiedykolwiek dostaniemy jej organizację). Tak jakby sportowcy nie mogli być przetransportowani z lotniska w Pyrzowicach albo z Popradu.

Mieszkańcy Szczyglic, Balic, Rząski, Zabierzowa, Budzynia i Kryspinowa są oburzeni. To nad ich głowami będą latać samoloty. To tędy będzie przebiegała droga podchodzenia do lądowania i startu samolotów. To oni będą się budzili w nocy od nagłego huku który się pojawi.
Ludzie są przerażeni -dwukrotny wzrost natężenia dźwięku odpowiada trzem decybelom. Ok. 26 decybeli to próg słyszalności. Człowiek rozmawia z natężeniem dźwięku ok. 60 dB, słucha muzyki przy ok. 90 dB, a odgłos startującego samolotu odrzutowego to w tej skali 160-170 dB (już za granicą bólu, która wynosi ok. 130 dB). 160 decybeli oznacza wzrost natężenia dźwięku 60-cio krotny w dzień i prawie 70-cio krotny w nocy ( w stosunku do wartości dopuszczalnych).

 

Jak ma wyglądać przyszły pas? Jeden z najbardziej prawdopodobnych  wariantów drugiego pasa startowego można obejrzeć w internecie (link do drugiego pasa startowego) .

Na mapie okolic lotniska obszar podchodzenia do lądowania może wyglądać następująco:

 

 

 

Jak  sytuacja  wygląda na innych lotniskach? Londyn jest największym w Europie centrum podróży lotniczych .  Posiada 5 lotnisk odda lonych od centrum miasta od 24 do 50 km:

Port lotniczy Londyn-Heathrow – ( dwa pasy startowe) największy port lotniczy Europy. Położony jest 24 km na zachód od centrum Londynu. Port lotniczy Heathrow w 2005 obsłużył prawie 68 mln pasażerów, co uplasowało go na trzecim miejscu na świecie pod względem ruchu pasażerskiego.

Port lotniczy Londyn-Gatwick –( jeden  pas startowy)   drugi najruchliwszy międzynarodowy port lotniczy Londynu  Położony jest 40 km na południe od centrum stolicy Wielkiej Brytanii i 40 km na północ od miasta Brighton znajdującego się nad Kanałem La Manche   W 2005 obsłużył około 32,6 mln pasażerów.

 
Port lotniczy Londyn-Luton jeden  pas startowy)   międzynarodowe lotnisko położone koło Luton, 50 km na północ od centrum Londynu. Jest czwartym (pod względem liczby przewiezionych pasażerów) portem lotniczym obsługującym aglomerację londyńską. W 2011 obsłużył 9,5 mln pasażerów.
 
Port lotniczy Londyn-Stansted  (jeden  pas startowy)   ) – duże międzynarodowe lotnisko położone 48 km na północny wschód od Londynu, obsługujący tanie linie lotnicze. Jest to obecnie czwarty co do wielkości port lotniczy Posiada jedną 3048-metrową drogę startową na kierunku 05/23.  Obsłużyło 23,68 milionów pasażerów.  Planowana  druga droga startowej ( zakładana jest maksymalnie obsługa 80 mln pasażerów rocznie) wstrzymana w związku ze sprzeciwem społeczeństwa.
 
 
 
Międzynarodowy Port Lotniczy im. Jana Pawła II Kraków-Balice położony jest 11 km na zachód od centrum Krakowa. W 2012 balicki port obsłużył 3,44 mln pasażerów.
 

A co na to internauci?

Jeden z nich o nicku YellowAirCab  na stronie pasjonatów lotnictwa http://lotnictwo.net.pl, pisze:

" Polecam lekturę na temat lotniska Gatwick
 
Ponad 33 mln pasażerów i ciągle maja JEDEN PAS , krakowairport około 3,5 mln. Proszę zwrócić uwagę w jaki sposób prowadzi się tam dialog ze społecznością . Artykuł traktuje o drugim pasie ale mowa jest o zwiększeniu przepustowości do 70 mln z okolo 30 mln. Proszę tu znalazłem link:
 
 
Zwracam uwagę z jaka starannością podchodzi się do ekspansji, z jaka szczegółowością przeprowadzono analizy !! A prezes airportkrakow ?? Puscił baka i czeka …. prowokując przy tym lokalna społeczność do protestów. Przepraszam Panie prezesie ale zapomniał Pan ze żyjemy w nieco innej epoce a ja nie jestem podatny na techniki PR rodem z PRLu.
 
Jeszcze raz. Zgadzam się z tym , ze potrzebny jest rozwój. Tylko trzeba to robić mądrze, musi być strategia. A rozbudowa lotniska w "bajorku" ma sens ? Gdyby faktycznie poważnie zaczęto myśleć o nowym lotnisku gdzieś przy A4 – jest tam wiele terenów niezabudowanych , to wtedy EPKK mogłoby byś jego uzupełnieniem. 
Sztokholm mimo , ze jest nie wiele większym miastem od Krakowa ma 3 lotniska z czego najważniejsze Arlanda jest oddalone o ok. 50 km od centrum Sztokhomu i biega tam pociąg . Na zakończenie powiem tak, obecne lotnisko mogłoby być właśnie takim uzupełnieniem oraz w dalszym ciągu bazą dla wojska. Chętnie widziałbym tam siedzibę Aeroklubu Krakowskiego, który powinien być naszą wizytówką a nie jest bo infrastruktura pamięta jeszcze czasy cara Mikołaja."

 

Inny internauta o nicku tomek973 napisał:
 
" Za wyjątkiem komplikacji z remontem istniejącego pasa nie ma żadnego technicznego i ekonomicznego uzasadnienia dla budowy 2 pasa. Są przecież lotniska np. Londyn-Stansted, które obsługują ponad 20 mln pasażerów mając tylko jeden pas.
 
Lotnisko KRK jest zdominowane przez przewoźników low-cost, którzy są bardzo wrażliwi na koszty. Budowa 2 pasa spowoduje zwiększenie kosztów lotniska i Balice będą musiały podnieść ceny przewoźnikom. Obawiam się więc, że jedynym efektem budowy 2 pasa będzie zmniejszenie ruchu przez przewoźników low-cost w odpowiedzi na podwyżkę opłat lotniskowych."
 

BĘDZIE, NIE BĘDZIE  (pas starowy)- OTO JEST PYTANIE ?

 

Mieszkańcy Szczyglic, Rzaski oraz Balic w gminie Zabierzów oraz Cholerzyna w gminie Liszki już od kilku miesięcy zadają  sobie to pytanie. Chodzi oczywiście o budowę drugiego pasa startowego na lotnisku w Balicach. 
W piątek 28 czerwca 2013 r. rozegrały się, równolegle kolejne akty tej tragedii. Najpierw na sesji Rady Gminy w Zabierzowie wystąpił  Roman Ciepiela wicemarszałek Województwa Małopolskiego odpowiedzialny m.in. za   infrastrukturę drogową, kolejową a także transport  oraz komunikację i przedstawił wizję rozwoju województwa małopolskiego do roku 2020 dzięki  środkom unijnym jakie mają zostać przeznaczone  na rozwój tych branż. Najwięcej miejsca poświęcił rozwojowi lotniska. Według marszałka rozwój lotniska jest jednym z priorytetów obecnych władz województwa. Na jego rozwój  ze środków unijnych ma zostać przeznaczone ponad  1,5 mld złotych. Jednym z zadań które mają być realizowane na lotnisku z tych środków ma być budowa drugiego pasa startowego. Na pytanie, czy będzie to pas na kierunku Rząska-Cholerzyn marszałek nie odpowiedział. Podobnie jak na pytanie, skąd MPL weźmie środki na wypłatę odszkodowań w związku z utworzeniem nowego Obszaru Ograniczonego Użytkowania nad Szczyglicami, Rząską, Cholerzynem oraz Balicami oraz czy Województwo Małopolskie dokapitalizuje spółkę MPL .  Według specjalistów koszt wypłaty odszkodowań na obszarze tych miejscowości może wynieść od 500 mln. do 1 mld. zł  a zyski netto spółki MPL to mniej niż 10% tej kwoty.  
 Sprawa rykoszetem może uderzyć w gminę Zabierzów, gdyż to dokładnie rok temu uchwalono  plan zagospodarowania dla Balic, Rząski oraz Szczyglic. Według informacji mieszkańców część z nich zamierza pozwać gminę do sądu w związku z tym iż podczas prac nad planem nie byli informowani o planach lotniska dotyczących budowy drugiego pasa startowego a kupili działki czy też rozpoczęli budowę w tym rejonie. Mają więc zamiar, jeśli powstanie drugi pas startowy,  domagać się w związku z tym odszkodowań  nie tylko od lotniska ale również od gminy.
Jakie stanowisko zajmie Urząd Gminy w tym sporze, czy opowie się po stronie mieszkańców, nie tylko w słowach i deklaracjach, przekonamy się. Do tej pory to sami mieszkańcy musieli dochodzić sprawiedliwości w sądach czy to w pozwie przeciwko GDDKiA o budowę ekranów akustycznych w Balicach, Rząsce Szczyglicach czy też przeciwko Uniwersytetowi Rolniczemu w związku z grodzeniem stawów w Podkamyczu.
Również na tej samej sesji rady  przedstawiciel lotniska, na pytanie czy po zakończeniu inwestycji przebudowy dróg kołowania i płyty postojowej na lotnisku zostaną przeprowadzone badania hałasu potwierdził konieczność ich wykonania jednak nie chciał powiedzieć czy punkty pomiarowe zostaną uzgodnione z mieszkańcami.
Druga informacja która związana z lotniskiem jest taka, iż Skarb Państwa przekazał w piątek w użyczenie województwu małopolskiemu blisko 250 hektarów gruntów, na których znajduje się pas startowy Międzynarodowego Portu Lotniczego Kraków-Balice. Dzięki temu będzie możliwa modernizacja obecnego lub budowa nowego pasa startowego. 
Podczas tej uroczystości Marszałek  Sowa powiedział, iż  wkrótce zapadnie decyzja, czy istniejący pas startowy będzie modernizowany czy zostanie zbudowany nowy.
Proces przekazywania terenów wojskowych stronie cywilnej trwa od 2009 roku, a na wydanych wcześniej 32 hektarach trwają już kluczowe inwestycje dla rozwoju portu.
Do końca marca 2015 roku na lotnisku  zostaną zrealizowane: budowa nowego terminalu, przebudowa obecnie istniejącego oraz modernizacja wewnętrznego układu komunikacyjnego lotniska, rozbudowa płyty postojowej i remont dróg kołowania. Łączna wartość tych zadań wyniesie ponad 500 mln zł.
Po rozbudowie przepustowość krakowskiego lotniska wzrośnie do 8 milionów pasażerów rocznie. Obecnie może ono odprawić do 3,5 mln osób rocznie. Więcej w wiadomości PAP

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Karnawał w Szczyglicach

W sobotę 22 lutego  dzieci ze Szczyglic oraz Balic wzięły udział w zabawie karnawałowej która odbyła się w Domu Ludowym w Szczyglicach.  Zabawę przygotowała Rada Sołecka. Dzieci wyśmienicie się bawiły, co widać na załączonych zdjęciach przesłanych przez  rodziców.

A już w najbliższa sobotę 1 marca 2014roku rada Sołecka zaprasza na sztukę Czarna Dama na wesoło, przygotowaną  przez znanego aktora Artura Dziurmana, który już chyba na stałe zadomowił się w naszej miejscowości.0 

 

Dożynki w Szczyglicach 

W niedzielę 11 sierpnia, kilka dni przed świętem Wniebowzięcia Najświętszej Maryi Panny odbyły się dożynki Parafii pod wezwaniem Świętej Rodziny z Nazaretu w Balicach. Tym razem  mieszkańców Balic i Burowa gościły Szczyglice. W tym roku dopisała pogoda .  W przeddzień dożynek skończyły się afrykańskie upały, a i deszcz oszczędził gości.  Mszę Świętą odprawił proboszcz parafii, ksiądz Jerzy Zuber. Po mszy świętej, poszczególne sołectwa, po odśpiewaniu przyśpiewek wręczyły własnoręcznie przygotowane wieńce z  tegorocznych zbiorów.  Rada Sołecka Szczyglic podarowała wieniec przewodniczącej Rady Gminy Marii Kwaśnik. Okolicznościowym dyplomem uhonorowana została  również Ania Rapecka,  która od prawie 20 lat działa w Radzie Sołeckiej Szczyglic.  Po zakończeniu oficjalnych uroczystości rozpoczęły się gry i zabawy dla dzieci, a później zabawa taneczna. Zdjęcia z dożynek można zobaczyć klikając na poniższy link.

Tegoroczne dożynki przygotowała Rada Sołecka Szczyglic wraz z sołtysem Edwardem Rogóżem. W przygotowaniach pomagali również członkowie ich rodzin a także sołtys Zdzisław Bała oraz starostowie dożynek, Jolanta i Marcin  Pieniążkowie. 

 

NIE dla grodzenia stawów w Podkamyczu.Uniwersytet Rolniczy przegrał z mieszkańcami Szczyglic, Balic i Rząski

Prawie trzy lata trwał spór Uniwersytetu Rolniczego ze Stowarzyszeniem INTEGRACJA ze Szczyglic w sprawie grodzenia stawów w Podkamyczu.
Uniwersytet Rolniczy pod koniec 2010r. rozpoczął grodzenie stawów. Mieszkańcy Szczyglic zareagowali błyskawicznie. Już po kilku dniach przy drodze powiatowej w Szczyglicach pojawiły sie plakaty przygotowanie przez mieszkańców Szczyglic, wyrażające protestest przeciw budowie betonowego ogrodzenia. Plakaty spowodowały iż sprawą zainteresowały się media. W Gazecie Krakowskiej, Dzienniku Polskim, Gazecie Wyborczej pojawiły się artykuły z informacją na ten temat. Sprawą zainteresowało się również POLSKIE RADIO które przyjechało na miejsce, spotykało się z mieszkańcami. Informacje o proteście pojawiły sie także w Kronice Krakowskiej Sądziliśmy  iż to poparcie mediów wpłynie na władze Uniwersytetu Rolniczego i zrezygnują one z budowy betonowego muru. Dwukrotnie w grudniu 2010r. spotykaliśmy sie z Kanclerzem UE . Zaproponowaliśmy mu odstąpienie od budowy muru, w zamian za co zaproponowaliśmy  pokrycie części kosztów monitoringu okolic stawów przy ul.Krakowskiej. Zaproponowaliśmy  również udział w zagospodarowaniu terenu wokół stawów. Pomimo tego iż Kanclerz zgodził się  z tymi ustaleniami, Uniwersytet nie odstąpił od budowy ogrodzenia. Nie mogąc się doczekać podjęcia działań w tej sprawie przez Urząd Gminy w Zabierzowie zaskarżyliśmy decyzje o budowie ogrodzenia. Sprawa przez prawie 3 lata toczyła się w różnych instytucjach zaczynając  od PINP a na Naczelnym Sądzie Administracyjnym w Warszawie kończąc. 4 lipca 2013r.   Powiatowy Inspektorat Nadzoru Budowlanego wydał decyzję o rozbiórce muru wzdłuż stawów.  Decyzja, pismo do Senatu, artykuły prasowe.
Janusz Świątek
Stowarzyszenie Integracja
radny Gminy Zabierzów
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Likwidacja 208, a może maszt telefonii komórkowej- co jeszcze ?

W ostatnich miesiącach kolejne wydarzenia dotyczące mieszkańców Balic, Szczyglic i Rząski wzbudziły ich zaniepokojenie. Po informacji o projekcie budowie drugiego pasa startowego z lądowaniem nad ich głowami, pojawiły się informacje o próbie likwidacji autobusu 208 oraz chęci wybudowania w Szczyglicach masztu telefonii komórkowej.    Zmiany dokonane w kursowaniu autobusu 208 ogłoszone w telewizji lokalnej oraz prasie zaniepokoiły mieszkańców Podkamycza i okolic. Uważają oni  iż może to być próba powolnej likwidacji autobusu 208. Dlatego poprosiliśmy o wyjaśnienie ZIKIT. Z informacji które uzyskaliśmy wynika iż zmiany wprowadzone w funkcjonowaniu linii 208 dotyczą wyłącznie likwidacji przystanku autobusowego przy Krajowym terminalu T2 lotnika w Balicach w związku z niewielkim zainteresowaniem pasażerów w tym rejonie. Dlatego też autobus tej linii nie będzie zajeżdżał pod terminal krajowy.  

ZiKIT poinformował również, iż w odpowiedzi na postulaty mieszkańców Szczyglic, przedstawi w najbliższym czasie dwa warianty zmian w kursowaniu autobusu 208 które zaczną obowiązywać od 1 września 2013. Jak tylko dostaniemy informację na ten temat to poinformujemy o proponowanych rozwiązaniach.

Szczegóły w pismach obok:odpowiedź ZIKIT pisma ZIKITu do MPL ,  odpowiedź MPL ,  .

Drugą wiadomością  która zaniepokoiła mieszkańców osiedla Młynka oraz Szczyglic i Balic w rejonie  przejazdu przez Rudawę  była wizyta w rejonie ul. Nad Jazem samochodu technicznego jednego z operatorów telefonii komórkowej. Na początku czerwca przeprowadził on badania sygnału telefonii w tym rejonie. Mieszkańców zaniepokoiły informacje uzyskane od pracowników operatora  iż maszt ma mieć wysokość ponad 25 m  oraz iż sprawa jest już przesądzona gdyż podpisano umowę na dzierżawę terenu pod maszt . Padła też konkretna kwota. Na następny dzień po tym zdarzeniu doszło do spotkania kilkudziesięciu  mieszkańców Balic oraz Szczyglic.  Podczas spotkania ustalono  różne sposoby postępowania w zależności od rozwoju sytuacji.  Mieszkańcy nie kryli oburzenia kolejnym sposobem uprzykrzenia im życia: po hałasie autostrady, lotniska teraz ma się pojawić narażenie mieszkańców na szkodliwe dla zdrowia efekty promieniowania radiowego.

Z informacji uzyskanych w Starostwie od Dyrektor Wydziału Architektury Izabeli  Wróblewskiej_Mółka  wynika, iż na razie żaden z operatorów telefonii komórkowej nie złożył wniosku o budowę masztu.   (Szczegóły w odpowiedzi Starostwa )Mieszkańcy są zdeterminowani powstrzymać budowę masztu w tym rejonie wszelkimi sposobami i zastanawiają się jakie jeszcze niespodzianki  (po projekcie budowy drugiego pasa startowego na lotnisku  i masztu telefonii komórkowej)  ich jeszcze czekają i co na to wszystko władze naszej  gminy?

 

 

BĘDZIE, NIE BĘDZIE – OTO JEST PYTANIE ?

Mieszkańcy Szczyglic, Rzaski oraz Balic w gminie Zabierzów oraz Cholerzyna w gminie Liszki już od kilku miesięcy zadają  sobie to pytanie. Chodzi oczywiście o budowę drugiego pasa startowego na lotnisku w Balicach. 
W piątek 28 czerwca 2013 r. rozegrały się, równolegle kolejne akty tej tragedii. Najpierw na sesji Rady Gminy w Zabierzowie wystąpił  Roman Ciepiela wicemarszałek Województwa Małopolskiego odpowiedzialny m.in. za   infrastrukturę drogową, kolejową a także transport  oraz komunikację i przedstawił wizję rozwoju województwa małopolskiego do roku 2020 dzięki  środkom unijnym jakie mają zostać przeznaczone  na rozwój tych branż. Najwięcej miejsca poświęcił rozwojowi lotniska. Według marszałka rozwój lotniska jest jednym z priorytetów obecnych władz województwa. Na jego rozwój  ze środków unijnych ma zostać przeznaczone ponad  1,5 mld złotych. Jednym z zadań które mają być realizowane na lotnisku z tych środków ma być budowa drugiego pasa startowego. Na pytanie, czy będzie to pas na kierunku Rząska-Cholerzyn marszałek nie odpowiedział. Podobnie jak na pytanie, skąd MPL weźmie środki na wypłatę odszkodowań w związku z utworzeniem nowego Obszaru Ograniczonego Użytkowania nad Szczyglicami, Rząską, Cholerzynem oraz Balicami oraz czy Województwo Małopolskie dokapitalizuje spółkę MPL .  Według specjalistów koszt wypłaty odszkodowań na obszarze tych miejscowości może wynieść od 500 mln. do 1 mld. zł  a zyski netto spółki MPL to mniej niż 10% tej kwoty.  
 Sprawa rykoszetem może uderzyć w gminę Zabierzów, gdyż to dokładnie rok temu uchwalono  plan zagospodarowania dla Balic, Rząski oraz Szczyglic. Według informacji mieszkańców część z nich zamierza pozwać gminę do sądu w związku z tym iż podczas prac nad planem nie byli informowani o planach lotniska dotyczących budowy drugiego pasa startowego a kupili działki czy też rozpoczęli budowę w tym rejonie. Mają więc zamiar, jeśli powstanie drugi pas startowy,  domagać się w związku z tym odszkodowań  nie tylko od lotniska ale również od gminy.
Jakie stanowisko zajmie Urząd Gminy w tym sporze, czy opowie się po stronie mieszkańców, nie tylko w słowach i deklaracjach, przekonamy się. Do tej pory to sami mieszkańcy musieli dochodzić sprawiedliwości w sądach czy to w pozwie przeciwko GDDKiA o budowę ekranów akustycznych w Balicach, Rząsce Szczyglicach czy też przeciwko Uniwersytetowi Rolniczemu w związku z grodzeniem stawów w Podkamyczu.
Również na tej samej sesji rady  przedstawiciel lotniska, na pytanie czy po zakończeniu inwestycji przebudowy dróg kołowania i płyty postojowej na lotnisku zostaną przeprowadzone badania hałasu potwierdził konieczność ich wykonania jednak nie chciał powiedzieć czy punkty pomiarowe zostaną uzgodnione z mieszkańcami.
Druga informacja która związana z lotniskiem jest taka, iż Skarb Państwa przekazał w piątek w użyczenie województwu małopolskiemu blisko 250 hektarów gruntów, na których znajduje się pas startowy Międzynarodowego Portu Lotniczego Kraków-Balice. Dzięki temu będzie możliwa modernizacja obecnego lub budowa nowego pasa startowego. 
Podczas tej uroczystości Marszałek  Sowa powiedział, iż  wkrótce zapadnie decyzja, czy istniejący pas startowy będzie modernizowany czy zostanie zbudowany nowy.
Proces przekazywania terenów wojskowych stronie cywilnej trwa od 2009 roku, a na wydanych wcześniej 32 hektarach trwają już kluczowe inwestycje dla rozwoju portu.
Do końca marca 2015 roku na lotnisku  zostaną zrealizowane: budowa nowego terminalu, przebudowa obecnie istniejącego oraz modernizacja wewnętrznego układu komunikacyjnego lotniska, rozbudowa płyty postojowej i remont dróg kołowania. Łączna wartość tych zadań wyniesie ponad 500 mln zł.
Po rozbudowie przepustowość krakowskiego lotniska wzrośnie do 8 milionów pasażerów rocznie. Obecnie może ono odprawić do 3,5 mln osób rocznie. Więcej w wiadomości PAP
Janusz Świątek
 

EKRANY AKUSTYCZNE –DECYDUJĄCE STARCIE

Mieszkańcy Szczyglic od wielu lat starają się o budowę ekranów przy autostradzie. Próby zainteresowania władz różnych szczebli nie przyniosły żadnego efektu.  Poza deklaracjami nic w tej sprawie nie zrobiły. Dlatego  w 2007 r. mieszkańcy Szczyglic założyli stowarzyszenie  INTEGRACJA które budowę ekranów uczyniło swoim priorytetem.  Niewątpliwym sukcesem  było ujęcie budowy ekranów w uchwalonym  przez Sejmik Województwa Małopolskiego „Programie  ochrony środowiska przed hałasem do 2013 r.”  Do końca 2013r. wzdłuż drogi A-4 oraz S-7   w Rząsce, Balicach oraz Szczyglicach miały zostać wybudowane ekrany  akustyczne.
 Brak realizacji tego programu oraz niemożność rządzących do skutecznego działania  ma rzecz ochrony swoich mieszkańców przed hałasem skłonił władze Stowarzyszenia INTEGRACJA do złożenia  17 stycznia 2012r. pozwu do sądu Okręgowego w Krakowie przeciwko Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad jako zarządcy dróg A-4 i DK-7.   GDDKiA przed Sądem reprezentuje Prokuratoria Generalna, instytucja skupiająca podobno najlepszych prawników, mająca na celu bronić interesu państwowych instytucji a taką jest GDDKiA.
Prokuratoria ustosunkowując się do naszego pozwu nie zgadzała się na budowę ekranów akustycznych wzdłuż autostrady na terenie gminy Zabierzów a także zażądała przeniesienia rozpatrywania sprawy ekranów do Warszawy. Sąd Okręgowy w Krakwie przychylił się do je j wniosku i zaproponował przeniesienie sprawy do stolicy, jednak po naszym odwołaniu Sąd Apelacyjny nakazał rozpatrzenie sprawy przez Sąd Okręgowy w Krakowie.
Pierwsza rozprawa miała się odbyć 4 grudnia 2012r. jednak  z powodu choroby sędziego została przełożona na 14 kwietnia 2013r.  W międzyczasie w październiku  2012 r. weszło w życie nowe rozporządzenie Ministra Ochrony Środowiska zmieniające dopuszczalne  normy hałasu, zwiększając dopuszczalny hałas na terenach zabudowanych o 6dB (czyli dwukrotne zwiększenie dopuszczalnego poziomu hałasu).
 Równocześnie GDDKiA zleciła wykonanie nowych pomiarów  hałasu,  licząc zapewne iż nowe normy wprowadzone przez Ministra  spowodują iż  nie będzie konieczności stawiania  ekranów. Badania  jednak potwierdziły znaczne przekroczenie nowych , surowszych  norm hałasu. W opracowaniu, które GDDKiA niechętnie nam udostępniła,  zaproponowano rozwiązania,  które zmniejszyłyby hałas w Balicach, Szczyglicach i Rząsce poprzez budowę ekranów akustycznych.

Zaproponowane rozwiązania przedstawiamy obok. Pierwszy link prezentuje propozycję rozmieszczenia ekranów w Szczyglicach. Kolorem różowym na mapie zaznaczono proponowaną lokalizację  i typ ekranów, kolorem żółtym numery domów, kolorem niebieskim numery działek . Drugi link prezentuje koncepcję zabezpieczeń akustycznych dla odcinka drogi S7 w Szczyglicach wraz z kosztorysem obejmującym koszt samych ekranów.  

Propozycję lokalizacji ekranów w Balicach i Rząsce mozna zobaczyć klikając na link: ekrany Balice lub ekrany Rząska

 Idąc  z adwokatem na rozprawę w 14 kwietnia 2013r. uważałem, iż GDDKiA , mając własne opracowanie, sama wyjdzie z propozycją rozwiązania problemu. Ale nic z tych rzeczy. Adwokat z Prokuratorii Generalnej ponownie podtrzymała swoje zdanie o braku konieczności budowy ekranów gdyż według niej nie ma żadnych przekroczeń hałasu. Nic też nie wiedziała o nowych badaniach przeprowadzonych przez GDDKiA. Dopiero wezwany przez nas na świadka Michał Polus kierownik Departamentu Ochrony Środowiska w oddziale GDDKiA w Krakowie potwierdził  przekroczenia norm hałasu  przy DK 7 i  autostradzie A4 . Potwierdził również  istnienie nowego raportu w którym zaproponowane zostały rozwiązania mające zabezpieczyć mieszkańców Szczyglic, Balic i Rząski przed hałasem. Po przesłuchaniu pracownika GDDKiA zaproponowaliśmy  sądowi i pozwanemu podjęcie próby polubownego zakończenia sporu poprzez przeprowadzenie rozmów z dyrektorem Grygą  na temat koniecznych działań zmierzających do ochrony naszych mieszkańców .  przed hałasem
Sąd przystał na naszą propozycję i dał czas do 4 września 2013r. na wypracowanie rozwiązań, które zadowolą obie strony.
Czy  rozwiązania zaproponowane w najnowszym opracowaniu GDDKiA nas zadowalają? Nie, gdyż poza Rząską, gdzie zaproponowano ochronę mieszkańców przed hałasem, w Balicach i Szczyglicach ta ochrona ma być tylko częściowo. Np. pozbawione ochrony ma być osiedle Młynka w Szczyglicach. Natomiast w Balicach zaproponowano tylko fragmenty ekranów.

Na koniec warto podkreslić, iż mimo iż Stowarzyszenie INTEGRACJA zostało założone przez mieszkańców SZCZYGLIC, nie ogranicza się tylko do obrony interesów jej mieszkańców. Staramy się pomagać wszystkim, którzy tej pomocy potrzebują. W tej konkretnej sprawie wystepujemy również w imieniu mieszkańców Balic oraz Rzaski.

Klikając na linki znajdujące sie obok można się zapoznać z niektórymi dokumentami: pozew przeciw GDDKiA , postanowienie o przeniesienie sprawy ekranów do Warszawy, zażalenie na przekazanie sprawy do Warszawypostanowienie Sądu Apelacyjnego o rozpatrzeniu pozwu przez Sąd Okręgowyw Krakowie .

Protokół z rozprawy jest dostępny po kliknięciu na następujący link protokol

 

Janusz Świątek
 

 

Drugi pas startowy w Balicach – lądowanie samolotów  nad Szczyglicami, Rząską oraz Balicami

 

O planach budowy drugiego pasa startowego mówiło się od dawna. Temat ten był często poruszany na Radzie Gminy w Zabierzowie. Już w czerwcu 2008 jeden z radnych zaprezentował jeden z wariantów drugiego pasa startowego. Ale w najczarniejszych snach mieszkańcy gminy nie myśleli, że stanie się to realne. Sądzili iż  nasza  gminna władza nie dopuści do takiego  rozwiązania.

A jednak, tuż przed Świętami Wielkanocnymi  2013r. , w niedzielę palmową prezes lotniska Pamuła pokazał mieszkańcom gdzie jest ich miejsce.

Oznajmił w telewizji "Potrzebujemy nowej drogi startowej. Nie da się jej wybudować równoległe do obecnej, bo ze względu na pracę urządzeń nawigacyjnych odległość między pasami nie może być mniejsza niż 1,8 km. Dlatego nowy pas byłby budowany najprawdopodobniej ukośnie do obecnego, w kierunku Kryspinowa. W tym celu musielibyśmy się też dogadać z wojskiem – zdradza nam Jan Pamuła, prezes Kraków Airport.
Drugi pas startowy miałby długość 3,2 km. Dzięki temu krakowskie lotnisko zyskałoby możliwość obsługi największych samolotów. Przyjmowaliśmy takie co prawda już w Balicach, np. Dreamlinera czy Jumbo Jeta, ale ze względu na długość obecnego pasa (2,55 km) duże maszyny nie mogą z Krakowa startować z kompletem pasażerów i pełnym bakiem. A trudno wyobrazić sobie, by sportowcy ze Stanów czy Japonii wracali do domu z międzylądowaniami po drodze."

Prezes Pamuła powiedział o co mu chodzi, nie o mieszkańców okołolotniskowych wiosek , którzy od 2022 roku będą żyć z dodatkowym hałasem nawet ponad 150 dB (dopuszczalny poziom to 61db w dzień i 56 dB w nocy) , tylko o wygodę sportowców którzy przylecą na zimową olimpiadę 2012 (jeśli kiedykolwiek dostaniemy jej organizację). Tak jakby sportowcy nie mogli być przetransportowani z lotniska w Pyrzowicach albo z Popradu.

Mieszkańcy Szczyglic, Balic, Rząski, Zabierzowa, Budzynia i Kryspinowa są oburzeni. To nad ich głowami będą latać samoloty. To tędy będzie przebiegała droga podchodzenia do lądowania i startu samolotów. To oni będą się budzili w nocy od nagłego huku który się pojawi.
Ludzie są przerażeni -dwukrotny wzrost natężenia dźwięku odpowiada trzem decybelom. Ok. 26 decybeli to próg słyszalności. Człowiek rozmawia z natężeniem dźwięku ok. 60 dB, słucha muzyki przy ok. 90 dB, a odgłos startującego samolotu odrzutowego to w tej skali 160-170 dB (już za granicą bólu, która wynosi ok. 130 dB). 160 decybeli oznacza wzrost natężenia dźwięku 60-cio krotny w dzień i prawie 70-cio krotny w nocy ( w stosunku do wartości dopuszczalnych).

 

Jak ma wyglądać przyszły pas? Jeden z najbardziej prawdopodobnych  wariantów drugiego pasa startowego można obejrzeć w internecie (link do drugiego pasa startowego) .

Na mapie okolic lotniska obszar podchodzenia do lądowania może wyglądać następująco:

 

 

 

Jak  sytuacja  wygląda na innych lotniskach? Londyn jest największym w Europie centrum podróży lotniczych .  Posiada 5 lotnisk odda lonych od centrum miasta od 24 do 50 km:

Port lotniczy Londyn-Heathrow – ( dwa pasy startowe) największy port lotniczy Europy. Położony jest 24 km na zachód od centrum Londynu. Port lotniczy Heathrow w 2005 obsłużył prawie 68 mln pasażerów, co uplasowało go na trzecim miejscu na świecie pod względem ruchu pasażerskiego.

Port lotniczy Londyn-Gatwick –( jeden  pas startowy)   drugi najruchliwszy międzynarodowy port lotniczy Londynu  Położony jest 40 km na południe od centrum stolicy Wielkiej Brytanii i 40 km na północ od miasta Brighton znajdującego się nad Kanałem La Manche   W 2005 obsłużył około 32,6 mln pasażerów.

 
Port lotniczy Londyn-Luton jeden  pas startowy)   międzynarodowe lotnisko położone koło Luton, 50 km na północ od centrum Londynu. Jest czwartym (pod względem liczby przewiezionych pasażerów) portem lotniczym obsługującym aglomerację londyńską. W 2011 obsłużył 9,5 mln pasażerów.
 
Port lotniczy Londyn-Stansted  (jeden  pas startowy)   ) – duże międzynarodowe lotnisko położone 48 km na północny wschód od Londynu, obsługujący tanie linie lotnicze. Jest to obecnie czwarty co do wielkości port lotniczy Posiada jedną 3048-metrową drogę startową na kierunku 05/23.  Obsłużyło 23,68 milionów pasażerów.  Planowana  druga droga startowej ( zakładana jest maksymalnie obsługa 80 mln pasażerów rocznie) wstrzymana w związku ze sprzeciwem społeczeństwa.
 
 
 
Międzynarodowy Port Lotniczy im. Jana Pawła II Kraków-Balice położony jest 11 km na zachód od centrum Krakowa. W 2012 balicki port obsłużył 3,44 mln pasażerów.
 

A co na to internauci?

Jeden z nich o nicku YellowAirCab  na stronie pasjonatów lotnictwa http://lotnictwo.net.pl, pisze:

" Polecam lekturę na temat lotniska Gatwick
 
Ponad 33 mln pasażerów i ciągle maja JEDEN PAS , krakowairport około 3,5 mln. Proszę zwrócić uwagę w jaki sposób prowadzi się tam dialog ze społecznością . Artykuł traktuje o drugim pasie ale mowa jest o zwiększeniu przepustowości do 70 mln z okolo 30 mln. Proszę tu znalazłem link:
 
 
Zwracam uwagę z jaka starannością podchodzi się do ekspansji, z jaka szczegółowością przeprowadzono analizy !! A prezes airportkrakow ?? Puscił baka i czeka …. prowokując przy tym lokalna społeczność do protestów. Przepraszam Panie prezesie ale zapomniał Pan ze żyjemy w nieco innej epoce a ja nie jestem podatny na techniki PR rodem z PRLu.
 
Jeszcze raz. Zgadzam się z tym , ze potrzebny jest rozwój. Tylko trzeba to robić mądrze, musi być strategia. A rozbudowa lotniska w "bajorku" ma sens ? Gdyby faktycznie poważnie zaczęto myśleć o nowym lotnisku gdzieś przy A4 – jest tam wiele terenów niezabudowanych , to wtedy EPKK mogłoby byś jego uzupełnieniem. 
Sztokholm mimo , ze jest nie wiele większym miastem od Krakowa ma 3 lotniska z czego najważniejsze Arlanda jest oddalone o ok. 50 km od centrum Sztokhomu i biega tam pociąg . Na zakończenie powiem tak, obecne lotnisko mogłoby być właśnie takim uzupełnieniem oraz w dalszym ciągu bazą dla wojska. Chętnie widziałbym tam siedzibę Aeroklubu Krakowskiego, który powinien być naszą wizytówką a nie jest bo infrastruktura pamięta jeszcze czasy cara Mikołaja."

 

Inny internauta o nicku tomek973 napisał:
 
" Za wyjątkiem komplikacji z remontem istniejącego pasa nie ma żadnego technicznego i ekonomicznego uzasadnienia dla budowy 2 pasa. Są przecież lotniska np. Londyn-Stansted, które obsługują ponad 20 mln pasażerów mając tylko jeden pas.
 
Lotnisko KRK jest zdominowane przez przewoźników low-cost, którzy są bardzo wrażliwi na koszty. Budowa 2 pasa spowoduje zwiększenie kosztów lotniska i Balice będą musiały podnieść ceny przewoźnikom. Obawiam się więc, że jedynym efektem budowy 2 pasa będzie zmniejszenie ruchu przez przewoźników low-cost w odpowiedzi na podwyżkę opłat lotniskowych."

Janusz Świątek

Wybory sołtysa oraz rady sołeckiej w Szczyglicach już w najbliższą niedzielę 13 września. 

Już w najbliższą niedzielę mogą  Państwo zdecydować kto będzie sołtysem w Szczyglicach przez najbliższe 4 lata.  Czy obecny sołtys i rada sołecka, którzy nie mają nowych pomysłów dla Szczyglic, czy być może szansę otrzymają  nowe  osoby.

A wyzwań jest wiele od banalnych:  jak choćby  trawa rosnąca  od wielu miesięcy na chodniku przy stawach przy wjeździe do Szczyglic, która nie razi obecnie rządzących Szczyglicami a która dla przejeżdżających  jest świadectwem tego  iż Szczyglice nie mają  dobrego gospodarza. Po bardziej ambitne jak  budowa chodników przy pozostałych głównych ciągach komunikacyjnych w Szczyglicach, zagospodarowanie  4 hektarów terenów  nad Rudawąstworzenie strefy wypoczynku nad Rudawą, placu zabaw na działce gminnej na Młynce czy też wybudowanie ulicy Nad Jazem.

Nowy sołtys i rada sołecka powinni aktywnie zaangażować się  w rozwiązanie konfliktu w sprawie budowy nowej drogi startowej na lotnisku, tym bardziej iż oczekują tego mieszkańcy. Już prawie 250 osób zamieszkałych przy ulicach  od autostrady w kierunku Krakowa podpisało się pod protestem w sprawie budowy nowego pasa startowego.

 W przyszłym, 2016 roku,  ruszy długo oczekiwana budowa ekranów akustycznych przy autostradzie w Szczyglicach. Ale to nie dzięki obecnie rządzącym, którzy nic w tej sprawie nie zrobili.

 Do zadań nowej rady sołeckiej i sołtysa będzie należało również dążenie do utrzymania a może nawet zwiększenia dostępności  komunikacji miejskiej, regulacja rzeki Rudawy oraz dbanie o utrzymanie czystości w całej miejscowości. 

Dlatego dajmy szansę nowym osobom. W wyborach na sołtysa poprzyjmy Pawła Ziobrowskiego, uważanego przez niektórych za kontrowersyjnego ale za to sprawnego działacza który chce  zmieniać Szczyglice. To on zabiega obecnie o jak najszybsze rozpoczęcie budowy ekranów akustycznych przy autostradzie.

  W wyborach do rady sołeckiej postawmy na młodych: Joannę MazurDominika Ślazika oraz Bartłomieja Mońka. Młodym przyda się doświadczenie i wsparcie Ani RapeckiejAli Sokoła oraz Basi Sendor.

Były sołtys

Janusz Świątek

 

polub nas na facebooku:http://www.facebook.com/szczyglice.gminazabierzow

Dodaj komentarz

Musisz się zalogować, aby móc dodać komentarz.